前几年，电梯安全事故频发，成为业界关注的重点，梯联网成为eMTC商用面向智能楼宇的重要场景应用之一。由于eMTC支持上/下行1Mbps，可以实现对电梯内上百个传感器的数据汇总，进而在云端实现大数据分析，达到预防事故发生。通过eMTC可以综合降低对于电梯的维护及巡检成本。有赖于eMTC对于时延的敏感性、移动性，以及支持VoLTE语音功能，可实现梯联网的远程监控、语音交互，保障用户出行安全。其次，eMTC可以满足夜间/凌晨电梯运转趋向停歇时的视频广告推送。

    在华为无线相关人士看来，由于电梯成本很高，成本容忍度相对而言会更大。因此，如将eMTC应用于电梯运维、小区/梯内广告、小区安防门禁对讲、老幼护理，将NB-IoT应用于水/气表抄表、楼道用电控制、园区温湿度监测绿植灌溉、小区停车位共享……一整套基于蜂窝物联网的技术+边缘计算的数据流通，将带来智能楼宇管理创新与水平提升。

    除此之外，eMTC或许还能与ETC相结合，提升高速公路通行能力。乔川龙学者就基于此提出了EMTC的通行模式，技术上简单、成本上低廉、效率上高效，可以很好地解决高速公路MTC车道通行效率低下的问题，EMTC与ETC相结合，能够大大提升高速公路通行能力。其基本思路是以微信平台为连接器，连接各要素(高速公路运营主体、司乘人员、车辆、车道系统、计费支付系统)，组成EMTC不停车通行收费系统。MTC车道进出口安装车牌识别系统、自动扣费系统后改造成EMTC车道，注册登记车辆通过车牌识别进出EMTC车道并自动计、扣费，实现EMTC车道"秒过"。

    EMTC可行性分析

    (一)从技术上分析。随着信息技术、电子技术、计算网络及通讯技术、移动4G网络以及即将到来的5G时代的发展，为EMTC提供了强大的技术支撑，这在ETC的运营与推广中得到验证。作为EMTC的核心车牌识别技术已经非常成熟，识别率经过加强后可以达到99%以上，而且目前在所有的收费站进出口已经安装的车牌拍照系统，在MTC车道改造为EMTC的过程中，能够做到利旧，减少改造成本。研究拟采用的微信平台作为"连接器"，作为成熟的社交及支付平台，在技术上为EMTC的实现提供了强大的技术支撑，所以，从技术上来看，EMTC是可行的。

    (二)从经济上分析。EMTC不需要独立建设专用的车道，车主通过互联网公众平台办理业务，实现全自动的收费控制。首先，减少车道建设成本；其次，注册简单，足不出户，能够提高车主的积极性；再次，缩减收费人员的投入，减少人工成本。所以，从经济上考虑，EMTC产生的经济效益是可观的。

    (三)从社会环境上分析。移动网络、移动支付、微信的普及日益深化，目前，微信作为成熟的社交平台，从微信公布的数据来看，2016年9月微信平均日登录用户达到了7.68亿[6]，基本上可以覆盖90%以上的司乘群体，可以预见，EMTC一旦应用，可以得到迅速推广[7][8]。从管理层面上看，交通运输各级领导、各级部门非常重视高速公路通行效率、方便公众快速便捷出行的需求，高度重视利用先进的技术、先进的思想改造传统的通行方式(比如推广ETC)，打破阻碍高速公路快速通行方式发展的桎梏。所以，从社会环境上分析，EMTC同样是可行的。

EMTC主要优点

    (一)车道建设成本方面优点。EMTC不需要额外单独建设收费车道，只需要对收费站现有车道稍加改造后直接重复利用。所以，车道的设计、施工基本按照传统成熟的程序进行，既提高收费车道的利用率，同时又降低收费车道的建设成本。

    (二)车道收费控制系统方面优点。EMTC主要通过车牌自动识别器识别车牌，然后与公众服务平台中的车辆库匹配，根据车主登记时车主注册的支付信息完成车辆通车费的收取，属于全自动的控制收费方式，只有特殊时期加以人工辅助处理。

    (三)收费运营管理方面优点。EMTC应用互联网平台(微信)实现车辆通行的全自动化，收费人工的投入比现有收费系统的少。同时，EMTC无需车辆通行卡的充值网点的建立与维护。

    (四)提升通行效率方面优点。EMTC是一种全自动的收费控制方式，跟ETC一样实现不停车收费，可以做到收费站所有EMTC车道都可以通行，不再受制于类似ETC的特殊专用车道，大大提供了收费站的通行能力和效率。

    (五)推广应用方面优点。EMTC车辆的登记、通行费的支付以及相关业务都是在公众平台上完成，车主足不出户就能办理车辆通行业务，给用户带来很大的便利性，目前在微信十分普及的情况下，可以预见，会得到迅速推广应用。

    (六)发现车辆套牌方面优点。EMTC对车辆进站、入站等都有及时短信提醒服务，车主掌握车辆的运行动态。如果发现车辆被套牌，通过EMTC的应急报警服务或者拨打报警电话，及时抓获违法车辆。

    EMTC车道改造方式

    (一)EMTC+ETC模式。也就是说把现有的MTC车道全部改造成EMTC车道，非注册车辆通过EMTC车道时，通过传统的手工发卡或自动取卡方式进行通行和交费。这种方式的缺点一是全改造的成本相对较高，二是在注册车辆数量不是很多的情况下，EMTC车道大部分情况下被非注册车辆占用，注册车辆达不到"秒过"的效果，会影响到推广应用，达不到应有的效果。

    (二)EMTC+MTC+ETC模式。也就是说先将一部分MTC进行改造，注册车辆和非注册车辆各行其道，这样所有的注册车辆都可以做到"秒过"收费站出入口。随着注册车辆数量的不断增加，可以不断提升EMTC车道的比例，最终达到绝大部分车辆都能通过EMTC、ETC实现"秒过"，使高速公路的通行效率不断地得到提升。同时，这种循序渐进的改造方式也可以降低因失败而带来的风险。因此笔者推荐采用第二种改造方式。

    结束语

    本文提出基于车牌识别+移动支付的高速公路MTC车道快速进出的通行模式EMTC，通过详细阐述，认为EMTC能大大降低车道的建设成本，提高车道利用率，极大地提升高速公路车辆通行能力，真正实现车辆"秒过"快速通行、全自动收费控制模式，能够产生巨大的经济效益和社会效益，具有一定的应用实践价值。

    作者乔川龙：就职于湖南省交通运输厅科技信息中心博士，主要研究方向智能交通